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NESTA SEXTA

Governador Ratinho Junior visita obras da Estrada Boiadeira, em Umuarama

Com investimento de R$ 260 milhões em parceria com Itaipu Binacional, obra promete transformar a vida da população que vive na região.

Publicado em 03/02/2021 às 02:13
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(Foto: AEN)

O Governador Carlos Massa Ratinho Junior vai vistoriar nesta sexta-feira (5) o andamento das obras da Estrada Boiadeira, no distrito de Santa Eliza, em Umuarama. A visita está agendada para ocorrer às 10h.

Há décadas aguardando pavimentação, a obra integra um dos trechos da BR- 487, que estão sendo revitalizados e asfaltados. Com investimento de R$ 260 milhões em parceria com Itaipu Binacional, obra promete transformar a vida da população que vive na região.

A estrada

A intervenção do Lote 1 da Estrada Boiadeira começou a sair do papel no começo de 2019 e atingiu 33% em novembro de 2020, segundo o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit), gestor e executor do contrato original. Essa licitação envolve revitalizações entre Porto Camargo e Icaraíma, um contorno em Icaraíma e a pavimentação do traçado original da Boiadeira entre Icaraíma e Serra dos Dourados, já em Umuarama, com outro contorno de 4,5 quilômetros em Santa Eliza. O empreendimento enlaça, ao todo, 46 quilômetros de obras.

“A rodovia faz parte da bacia do Rio Ivaí, que desemboca no Rio Paraná, e é importante pela sua contribuição ao reservatório da hidrelétrica de Itaipu Binacional. Ela é parte de investimentos estratégicos em parceria com o Governo do Estado porque temos o compromisso de ser propulsores do desenvolvimento”, afirma o diretor-geral brasileiro de Itaipu Binacional, Joaquim Silva e Luna.

O Lote 1 é dividido em três trechos. Os dois primeiros ainda não tiveram as obras iniciadas, enquanto o terceiro, que era aquele mais crítico de estrada de chão, já vê máquinas a pleno vapor.

O trecho 1, perto do Mato Grosso do Sul, tem cerca de 10 quilômetros e está localizado entre Porto Camargo e Icararíma. Ele já é asfaltado. A intervenção nesse tomo envolve implementação de acostamento, ajuste de curvas (reequilíbrio), alargamento da pista e novo pavimento sobre o existente. Esse circuito começa pouco após a divisa (região de Naviraí e Itaquiraí), onde a BR-487 e PR-082 são uma coisa só.

Logo em seguida será construído um contorno em Icaraíma, tirando do Centro o fluxo de caminhões. Esse trecho 2 terá cinco viadutos, cortando a PR-485 e reconectando o município ao novo traçado. A implementação ainda está na fase de desapropriação, mas os processos já estão bem adiantados.

O traçado original da Boiadeira, que até há pouco tempo era inteiramente de terra, começa logo após Icaraíma, onde a BR-487 e PR-082 finalmente se dividem – a segunda se prolonga com destino a Ivaté. Esse trecho 3 é a pavimentação sobre a antiga Boiadeira até o distrito de Serra dos Dourados.

Em quase dois anos as obras se concentraram entre Icaraíma e Umuarama, onde já foi realizada terraplanagem, drenagem, base e sub-base, e os meios-fios na chamada área de miolo, restando apenas o começo, o final e o contorno em Santa Eliza. Entre o distrito de Amarildo Mamprim e Carlos Francisco de Oliveira e o de Serra dos Dourados ainda está o traçado original, com subidas e descidas mais acentuadas e o areião característico do solo, mas já há frentes de drenagem com tubulações em concreto e terraplanagem.

Também estão em execução três viadutos próximos a Icaraíma: um para dividir o acesso entre a Boiadeira e Ivaté e outros dois no sentido a Umuarama, para retorno e tráfego interno dos canaviais e das fazendas de pecuária que margeiam a rodovia. Ainda haverá outro viaduto em Santa Eliza, próximo ao contorno que vai desviar a localidade, formando, ao todo, os nove viadutos ou obras de arte do contrato original.

O investimento total alcançará quase R$ 260 milhões, sendo R$ 223,8 milhões bancados pela Itaipu Binacional, num convênio de sub-rogação do contrato para o Departamento de Estradas de Rodagem do Paraná (DER-PR). Ainda neste mês todas as partes envolvidas assinam todas as vias dos dois convênios: o primeiro entre o Dnit e o DER-PR, de gestão, e o segundo entre o DER-PR e a Itaipu para o repasse do dinheiro.

Com esses novos recursos a empreiteira contratada promete alcançar 250 funcionários operando em ritmo acelerado na obra, com expectativa de entrega definitiva em janeiro de 2022.

Enquanto isso, o Dnit fará o chamamento da empresa que venceu a licitação do Lote 2 entre a Serra dos Dourados e Cruzeiro do Oeste (serão 37 quilômetros de obras, passando pela localidade de Lovat e coexistindo com a PR-323). O contrato é do modelo de RDCI, ou seja, a mesma empresa faz o projeto e executa a obra. Essa conexão alcança no Lote 3, o primeiro a sair do papel (2013), entre Cruzeiro do Oeste e Campo Mourão. Há expectativa de encerrar a revitalização da Boiadeira nos próximos cinco anos, perfazendo mais de 150 quilômetros no Paraná.

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